近期，红海局势愈发紧张，连续发生货轮遭袭沉没的严重事件。

当地时间7月6日，从中国驶往土耳其的散货船“Magic Seas”号在红海海域遭袭沉没后，利比里亚籍散货船“Eternity C”轮也于7月8日在也门附近海域不幸沉没。

这已是两天内被胡塞武装袭击沉没的第二艘货轮，引发国际社会以及物流圈的广泛关注！

▶突发，Magic Seas号遇袭

据外媒报道，当地时间7月6日，“Magic Seas”号该船当时从中国驶往土耳其，载有铁矿石和化肥，途中遭持续四小时袭击，手段包括快艇枪击、火箭推进式榴弹、海上无人机和导弹。船员弃船后，船上爆炸物被引爆，船只沉没。

此次事件是自2024年12月以来红海南部首次有商船遭袭，幸运的是，在欧盟海军部队和英国海事贸易行动协调下，船上22名船员均被路过商船救起。

胡塞武装发言人宣称，美国虽与伊朗达成停火协议，但未涵盖以色列，胡塞武装表示将继续打击与以色列有关联船只。

▶接连遇袭，Eternity号被击沉

据新华社报道，7月8日，一名也门官员称：7月7日晚8时左右，胡塞武装在红海袭击了由希腊船运公司运营、悬挂利比里亚国旗的货轮“Eternity C”号。

胡塞武装分子试图登船控制，与船员激烈交火。英国海事贸易运营机构表示，该船被击中后严重损坏，失去推进力。海事安全部门消息人士告诉路透社，本次袭击造成3名船员死亡、2人受伤，幸存船员弃船逃生。

据悉，“Eternity C”轮的船员包括21名菲律宾人和1名俄罗斯人，船上还有三名武装警卫，分别是一名希腊人和一名印度人，其中一名印度人是获救人员之一。

不过，该船的运营商Cosmoship Management尚未回应确认人员伤亡的请求。但如果相关死亡情况得到证实，这起事件将是自2024年6月以来红海船舶袭击事件中首次发生的死亡事件。

▶胡赛武装发声

近日遇袭的两艘船只均悬挂利比里亚国旗，且由希腊公司运营。

胡塞武装声称，对周日针对另一艘船只“Magic Seas”号的类似袭击事件负责，“Magic Seas”号沉没前，所有船员均获救。但对于此次“Eternity C”轮的袭击以及相关伤亡情况，胡塞官员没有回应置评请求。

从2023年11月到2024年12月，胡塞武装袭击了100多艘船只，他们声称这是对巴勒斯坦人的声援，不过在今年早些时候行动曾一度暂停，而此次对两艘船只的袭击则重启了其袭击行动。

胡塞武装高级领导人迈赫迪当地时间8日晚间表示，胡塞武装发动的海上袭击仅针对以色列，以及与以色列相关联和支持以色列的目标，不会袭击无关船只。

安保公司Ambrey提醒，与以色列有关联的船舶应避免在红海、亚丁湾和曼德海峡航行。保险业人士也指出，新的袭击事件使局势发生重大变化，与以色列有关联的船舶如今很难获得保险，商船频遭袭致复航遥遥无期。

▶红海风险再升级

当前，中东红海地区局势的一举一动，牵动着航运市场的变化。红海作为世界石油和大宗商品的重要航道，流经也门海岸，其航运安全至关重要。

自2023年末胡塞武装发动攻势以来，红海海上交通量较正常水平下降约50%，此次连续发生的货轮遇袭沉没事件，无疑给红海航运带来了更大的冲击。

据消息人士透露，希腊一直在与该地区的重要国家沙特阿拉伯就最新事件进行谈判，试图通过外交途径缓解紧张局势，保障红海航运的安全。

然而，胡塞武装的袭击行动背后有着复杂的政治和地缘因素，如何平衡各方利益，找到一个可持续的解决方案，是国际社会需要共同思考的问题，要彻底解决红海海域的安全问题，仍面临诸多挑战。

再此提醒：海运仍面临高风险和不确定性，重返红海水域的时间再添变数，建议穿越红海南部海域的船只务必谨慎航行，航运公司也应向印度洋海事安全中心自愿登记。