当地时间2025年6月9日上午，一艘新加坡籍集装箱船“WAN HAI 503”（旺春）轮在印度喀拉拉邦贝普尔（Beypore）外海突发火灾的新闻，瞬间席卷了跨境圈。

现场画面显示，船艏货舱区域火光冲天，浓烟弥漫，部分集装箱严重变形，火势持续了整整48个小时。

印度媒体称，本次事故造成至少20至50个集装箱坠海，船上22名船员中18人已获救，其中多人受伤，另有4名船员仍下落不明。

据最新消息显示：船上共装载157个危险品集装箱，涵盖约50箱易燃液体、20箱可燃固体、5个自燃物质罐、20箱有毒物质，以及其他剧毒农药、腐蚀性化学品、锂电池等高风险货物。

其实，这次集装箱起火事件并非个例，十个月前，宁波舟山港也发生过类似事故。

▶血的教训，9000万损失警示

2024年8月9日，宁波舟山港，利比里亚籍集装箱船“YM MOBILITY”轮在靠泊作业时，船上危险品集装箱突发爆燃。

此次爆炸造成该集装箱及周边3个集装箱解体，2个集装箱坠落在码头和滩涂，4个集装箱落海，部分相邻集装箱起火燃烧。

调查发现，宁波事故的直接原因是危险化学品过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）在高温天气下使用不插电冷藏集装箱运输，导致热量聚集引发自燃爆炸。

2025年4月14日，中国海事局公布了宁波“8·9”事故调查报告：

这起被认定为较大等级的水上交通事故，造成直接经济损失约9000万元，最终认定“承运人和托运人对事故发生均负有责任”。

▶危险品运输，风险何在？

根据事故调查和行业经验，危险品海运主要风险点集中在几个方面：

1、瞒报误报

以宁波事故为例，涉事集装箱显示“依货主申报，系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要”，但实际装载的却是需要特殊温控的危险化学品。这种申报不实的情况在业内屡见不鲜。

2、高温环境

夏季运输危险品尤其危险，气温升高会使危险化学品体积压力增大，易燃液体蒸发速度加快，同时加速氧化分解和增加自燃风险。许多危险化学品受热后容易分解，释放氧气和大量热量，若通风不良，热量积聚不散，极易引发自燃。

3、操作漏洞

《船舶载运危险货物安全监管理规定》明确要求：“集装箱装箱现场检查员应当对船舶载运危险货物集装箱的装箱活动进行现场检查，在装箱完毕后，对符合要求的签署《集装箱装箱证明书》”。然而根据事故调查，在实际操作中，这一环节经常被简化或忽视。

▶ 如何进行风险防控？

面对集装箱起火事故，货代企业有必要建立系统化的风险防控机制：

1、严格审查货物性质

要求客户提供准确的化学品安全技术说明书（MSDS），核对货物实际状态与申报是否一致，并对可疑货物进行第三方专业检测。

针对危险品货物运输，合德海运（HEDE）等船公司曾发布通知，强调规范货物信息申报，违反规定者将处以违约金。

2、强化合规操作监督

确保装箱现场检查员，全程监督危险品装箱过程，特别关注温度敏感性货物的包装和运输方式，严格按照《海运危险货物集装箱装箱全技术要求》步骤进行操作。

3、选择可靠承运方

优先选择有完善危险品管理系统的船公司合作。

核实承运方是否具备：危险品运输专项培训记录、专用危险品堆存区域、完善的温度监控设备，应急处置预案等相关条件。

4、关注环境及保险

高温季节运输危险品时，建议采取额外隔热措施、选择温控集装箱，并购买充足保险如：货物运输险、第三者责任险、环境污染责任险。同时，根据《船舶载运危险货物安全监管理规定》，若在运输途中发生危险货物泄漏等情况，必须立即报告并说明已采取的控制措施，明确责任。

5、建立应急机制

制定危险品事故专项应急预案，明确事故报告流程和危机处理团队。如有需要，可以跟专业的海事法律顾问建立合作关系，确保事故发生后能够迅速响应，最大限度减少损失。

在跨境物流链条中，货代处于承上启下的关键位置，选择一家可靠的货代作为合作伙伴，是保障物流时效、控制运输成本、确保货物安全的前提。